Entretien des roulements de moyeux
Les moyeux sont attaqués par la boue mais aussi par l'eau du nettoyage au jet. Un conseil: ne laver votre VTT que s'il est vraiment sale (boue épaisse principalement). J'en vois qui lave leur vélo dès qu'il y a un peu de poussière dessus, avec le Karcher en plus ! C'est un massacre car la poussière de sable, la boue peu épaisse et même l'eau de pluie restent en surface, l'eau d'un simple jet pénètre dans les joints de roulements, dans les maillons de chaîne, dans les galets et pivots de dérailleurs, par les joints racleurs dans les fourches ! Moi je vous conseil de laver votre vélo avec la brosse Gardena que l'on branche sur le tuyau d'arrosage: pas de pression d'eau, c'est les poils de la brosse qui décolle la crasse.
Aujourd'hui mon roman photo est basé sur un moyeu avant Hope Bulb axe 20mm, mais il reste valable pour tout moyeu, à quelques variantes de démontage près.
| Commençons par le graissage des roulements. Quand le faire ? Et bien jamais, sauf en fin de vie ou si vraiment la graisse contenu à l'origine a eu une bonne raison de partir: Karcher trop près, plongée dans l'eau à 75m de profondeur ! Pourquoi ? Parce qu'il y a de la graisse à l'origine, et que une fois démontée le joint d'étanchéité perd, eh bien justement, son étanchéité. Néanmoins, ici après un été dans la boue des pistes de descente permanentes, j'ouvre le roulement. Après avoir enlevé la roue du vélo (vous savez faire ?), on commence le démontage pour l'accès aux roulements. Sur Crossmax on dévisse un coté et on tire de l'autre, sur les Hope on retire le circlip qui maintient la joue latérale avec un petit tournevis. |
 |
 |
Voilà, on enlève la joue et le roulement est déjà là (vous comprenez pourquoi le Karcher fait des dégâts ?). Avec un petit tournevis de micromécanique, enlever le joint en passant par la partie intérieure. Doucement pour déformer le moins possible le joint. |
| Quelques pressions entre les billes avec le pistolet à graisse chassent la graisse usagée (ou l'eau si vous laviez votre vélo au Karcher !) et la remplace par de neuve (ici Finish Line au Téflon(R)). |  |
 |
Avant de remettre le joint, contrôlez sa planéité. S'il est de traviolle, vous pouvez le réaplanir en le compriment entre 2 bois bien droit. Reposer les joints en appuyant avec le petit doigt, on sent lorsque la lèvre se repositionne dans son logement. Remettre les joues et les circlips. C'est fini ! |
| Si vos roulements ont du jeu, c'est l'heure de changer. Trouvez un spécialiste des roulements dans les Pages Jaunes où vous irez avec un des roulements que vous aurez enlevé comme modèle. Pour chasser l'ancien roulement, nous utiliserons de la chaleur afin de dilater le moyeu et de fondre le produit de collage, plus un chasse-goupille à bout plat qui nous servira à pousser le roulement hors de son logement. |  |
 |
Chauffez le logement du roulement au décapeur thermique. Il faut chauffer le moyeu, mais pas le roulement. Faites tourner la roue pour chauffer toute la périphérie. Le moyeu étant en alu et le corps du roulement en acier à coefficient de dilatation inférieur, le roulement va se "libérer". Combien de temps chauffer ? Environ 1mn en tournant. Ca doit fumer légèrement en enlevant le décapeur (c'est la colle ou la graisse qui chauffe). |
| Même si le roulement se libère, il faut quand même le chasser. Tapez sur le chasse-goupille en le passant à l'intérieur du moyeu, et en agissant progressivement sur toute la périphérie: un coup en haut, un coup en bas (photo), un coup à gauche, un coup à droite, etc... |  |
 |
Voilà donc les 2 roulements et l'axe central. Hop, au magasin de roulements... |
| Voici les nouveaux roulements. Nettoyez la portée extérieure du roulement au trichlo ou autre dégraissant pour que le produit de collage fonctionne. |  |
 |
Dans la gamme Loctite, choisissez un de ces 2 produits spécialement faits pour les emmanchements. Pas de Super Glue ou de colle ! Ce produit comble les interstices et renforce la solidité de la liaison moyeu-roulement. Il se détruit avec l'utilisation du décapeur thermique (ça fume !) |
| Pour remettre le roulement, il faudra appuyer UNIQUEMENT sur son cylindre extérieur, jamais sur celui laissé dans le vide. C'est l'inverse pour emmancher un roulement sur un axe. Pour ce faire, choisir une douille de clé à cliquet qui rentre juste à la place du roulement dans le moyeu. |
 |
 |
Un peu de Loctite dans le logement et sur la faxe extérieure du roulement, vous appuyez et finissez le montage en tapant au travers d'un bois sur la douille qui fait office de presse. |
| N'oubliez pas d'introduire l'axe avant de positionner le deuxième roulement ! Ah, tout roulement chauffé et tapé pour le sortir est à remplacer !
Bravo, vous avez bien bossé ! |
 |