22 kg de tandem + environ 140 kg de gentils vttistes + 2 Camelbacks + outils, pompe, chocolat, etc... ça commence à faire. Physiquement les freins transforment l'énergie cinétique du véhicule en chaleur. On ne peut donc pas faire de freins qui ne chauffent pas ou alors ils ne freinent pas ! Les derniers progrès en matière de freinage (formule 1, T.G.V., avions) comme les disques en carbone permettent justement d'augmenter la température d'utilisation.
Sur nos tandems, les freins vont chauffer beaucoup plus que sur un vélo solo. Ce qu'il est important de travailler, c'est la diffusion de cette chaleur en augmentant les surfaces de freinage (grosses jantes pour freins V-brakes, grands disques pour freins à disque) et le refroidissement de ces surfaces après freinage (flanc de jante haut ou grand disque= plus de contact avec l'air ambiant= meilleur refroidissement. CQFD).
Après cette petite leçon théorique, la pratique. 3 rubriques lubriques pratiques au choix:

• Les freins à patin sur jante.
• Les freins à disque.
• Liquides et durits de frein hydraulique.

Et n'oubliez pas notre rubrique "bricolage" avec purge, réglage et déblocage d'un frein à disque.

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